Brexit hakkındaki en yaygın yanlış okumalardan biri UK'nin "Ortak Transit Sözleşmesi'nden ayrıldığı"dır. Ayrılmadı. UK, CTC'nin tam akit tarafı olmaya devam ediyor — AB Gümrük Birliği'nin parçası olma biçimiyle aynı şekilde parçası değildi, ve 1 Ocak 2021'den bu yana kendi NCTS örneği altında kendi transit sistemini çalıştırıyor. Değişen şey T1 altında ne taşındığı ve UK NCTS'in AB muadiliyle nasıl konuştuğu.
Brexit'ten önce
1 Ocak 2021'den önce UK ile AB arasında hareket eden mallar Birlik içi mallardı. Bir iç sınırı geçmek için transit beyannamesine ihtiyaçları yoktu. T1 ve T2 esas olarak AB'den geçerek bir AB-dışı ülkeye giden mallar için ya da zaten duty askıda olan AB-dışı mallar için kullanılıyordu. UK merkezli forwarder'ların çoğu transit'i sadece bir rotanın AB-dışı bacağı için kullanıyordu.
Brexit'ten sonra
UK, gümrük amaçları için artık bir üçüncü ülkedir. UK'den AB ülkelerine hareket eden mallar hâlâ duty ve KDV askıda T1 ile taşınabilir — Ortak Transit Sözleşmesi bunu mümkün kılar. Uygulamadaki fark, T1'in artık UK menşeli hareketler için eskisine göre çok daha kullanışlı bir cevap olmasıdır, özellikle şunlar için:
- Giriş limanında formalitelerden kaçınmak istediğiniz bir AB iç varışa UK ihracatları.
- UK'den bir AB-dışı CTC ülkesine (Türkiye, Sırbistan, Kuzey Makedonya, İsviçre, Norveç, İzlanda, Ukrayna, Lihtenştayn) hareketi AB sınırında bölmeden giden mallar.
- UK'ye geçici depoda giren ve yeniden mühür altında çıkması gereken mallar.
NCTS tarafı
UK kendi NCTS'ini çalıştırır. UK'de bir T1 sunduğunuzda beyanname UK NCTS'e girer ve hareket ilerledikçe muadil AB sistemiyle (ve diğer CTC taraflarının sistemleriyle) mesajlar değiş tokuş edilir. Önemli pratik noktalar:
- UK NCTS, AB NCTS'ten ayrı bir örnektir. Birbirleriyle konuşurlar ancak bir beyanname birinde ya da diğerinde sunulur — ikisinde değil.
- Çıkış gümrüğü, office of transit'ler ve varış gümrüğü sunum anında beyannameye kaydedilir. Yol ortasında değişiklikler bir düzeltme ve HMRC ile ilgili yabancı ofis kabulü gerektirir.
- Her hareketin CTC genelinde tanınan bir garantisi olmalıdır. Çoğu nakliyeci yetkili bir sağlayıcı üzerinden UK tarafından düzenlenen bir Kapsamlı Garantiye (CCG) güvenir.
NCTS Phase 5
CTC tarafları 2024'te NCTS Phase 5'e geçti. Yükseltme yeni mesaj formatları ve beyanname üzerinde daha fazla veri gereksinimi getirdi, ve en önemlisi, veri kalitesi uygulamasını sıkılaştırdı. Eksik HS kodları, eksik alıcı EORI, tutarsız ağırlıklar — NCTS Phase 4'ün bazen geçirdiği şeyler — artık bir sorgu olarak dönmeye daha yakın. Bu panik sebebi değil ama veri hazırlığını ciddiye almak için bir sebep.
Sizin için anlamı
UK ihracatlarını AB'ye düzenli olarak taşıyorsanız, T1 artık bir uç durum değil, ana akım bir araçtır. Sorunsuz bir operasyonu kaotik olandan ayıran iki şey: NCTS'e giren temiz bir veri akışı ve garantilerin zamanında serbest kalması için aktif kapatma takibi disiplini. Mevzuat hiçbir yere gitmedi — UK hâlâ bir CTC tarafıdır, CCG hâlâ çalışır, T1 hâlâ her zaman yaptığını yapar. Değişen şey, UK-AB hacminizin ne kadarını şimdi dokunduğudur.